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Motortreiber, H-Brücke, 30 A, SO-30 Motortreiber, H-Brücke, 30 A, SO-30
Auf Lager SKU VNH 3SP30

Motortreiber, H-Brücke, 30 A, SO-30

MPN VNH3SP30TR-E Hersteller STMICROELECTRONICS
5,50 €
Gehäuse
MultiPowerSO
Technische Daten
Allgemeines
Modell Treiber
Typ Motortreiber
Ausführung voll integrierter H-Brücke Motortreiber
Bauform PowerSO-30
Topologie Half Bridge
Ausgang 2
Gehäuse MultiPowerSO
Technologie AEC-Q100
Elektrische Werte
Versorgungsspannung 5,5..36 VDC
Ausgangsstrom 30 A
Sonstiges
Temperaturbereich -40 .. +150 °C
Verpackung
Verpackung ab Werk 1000 Stück
Herstellerangaben
Hersteller STMICROELECTRONICS
Artikelnummer des Herstellers VNH3SP30TR-E
Verpackungsgewicht 0.002 kg
RoHS konform
EAN/GTIN 9900001159237
Statistische Warennummer 85423990
↓ Datenblatt

Vollständig integrierter H-Brücken-Motortreiber VNH3SP30

Beschreibung
Der VNH3SP30-E ist ein Vollbrücken-Motortreiber, der für eine breite Palette von Automobilanwendungen vorgesehen ist. Der Baustein enthält einen dualen monolithischen High-Side-Treiber (HSD) und zwei Low-Side-Schalter. Der HSD-Schalter wurde unter Verwendung der proprietären VIPower™ M0-3-Technologie von STMicroelectronics entwickelt, die auf effiziente Weise einen echten Leistungs-MOSFET mit einer intelligenten Signal-/Schutzschaltung auf demselben Chip integriert. Bei den Low-Side-Schaltern handelt es sich um vertikale MOSFETs, die mit dem proprietären EHD-Prozess ("STripFET™") von STMicroelectronics hergestellt werden. Die drei Schaltungen sind in einem MultiPowerSO-30-Gehäuse auf elektrisch isolierten Leadframes montiert. Dieses Gehäuse, das speziell für die raue Automobilumgebung entwickelt wurde, bietet dank der exponierten Die-Pads eine verbesserte thermische Leistung. Darüber hinaus bietet sein vollständig symmetrischer mechanischer Aufbau eine hervorragende Herstellbarkeit auf Leiterplattenebene. Die Eingangssignale INA und INB können direkt mit dem Mikrocontroller verbunden werden, um die Motorrichtung und den Bremszustand auszuwählen. Die Pins DIAGA/ENA oder DIAGB/ENB ermöglichen, wenn sie mit einem externen Pullup-Widerstand verbunden sind, einen Schenkel der Brücke. Sie liefern auch ein digitales Diagnosesignal mit Rückmeldung. Die normalen Betriebsbedingungen werden in der Wahrheitstabelle erläutert. Die Drehzahl des Motors kann unter allen möglichen Bedingungen durch die PWM bis zu kHz gesteuert werden. In allen Fällen schaltet ein Low-Pegel-Zustand am PWM-Pin sowohl den LSA- als auch den LSB-Schalter aus. Wenn die PWM auf einen High-Pegel ansteigt, schaltet LSA oder LSB je nach Zustand des Eingangspins wieder ein.

Merkmale
- AEC-Q100-qualifiziert
- Ausgangsstrom: 30 A
- Mit 5 V Logikpegel kompatible Eingänge
- Unter- und Überspannungsabschaltung
- Überspannungsklemme
- Thermische Abschaltung
- Schutz durch Querleitung
- Linearer Strombegrenzer
- Sehr niedriger Standby-Stromverbrauch
- PWM-Betrieb bis zu 10 kHz
- Schutz gegen Erdverlust und Verlust von VCC
- Gehäuse: ÖKOPACK®

Sicherheitsinformationen

Verantwortliche Person für die EU
In der EU ansässiger Wirtschaftsbeteiligter, der sicherstellt, dass das Produkt den erforderlichen Vorschriften entspricht:
STMicroelectronics GmbH
Bahnhofstraße 18
85609 Aschheim, DE
[email protected]
https://www.st.com

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